“兩會”中的“交控聲音”（二）

               2月22日上午，亳州市第四屆人民代表大會第三次會議隆重開幕。

 

 

交控集團公交公司1路駕駛員張飛作為人大代表，今年他提出了什么議案呢？

 

 

 

關(guān)于城鄉(xiāng)公交客運一體化建設(shè)的“聲音”

背景：

       目前，譙城區(qū)政府正在加快推進實施城鄉(xiāng)公交一體化工作，但是僅限于解決從農(nóng)村到城區(qū)的交通問題，無法實現(xiàn)與中心城區(qū)公交資源的共享，無法實現(xiàn)進出城的無縫換乘，建議將譙城區(qū)農(nóng)班線公交化改造納入到中心城區(qū)公交體系，真正實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交的客運一體化，實現(xiàn)各類資源的共建共享，推進城鄉(xiāng)公交的無縫換乘，為廣大群眾的出行提供最大便利。

 

 

       （一）場站資源無法共享。由于譙城區(qū)推進實施農(nóng)班線公交化改造，將會在中心城區(qū)外圍另外構(gòu)建一套場站設(shè)施，無法與中心城區(qū)公交設(shè)施進行統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)，無法共享停車位、充電樁等資源，對城鄉(xiāng)公交一體化進程推進極為不利。

       （二）信息化資源無法共享。除了硬件設(shè)施無法共享外，當前的城鄉(xiāng)公交一體化模式也無法實現(xiàn)智能公交系統(tǒng)資源的共享，刷卡和智能支付系統(tǒng)無法統(tǒng)一，會對人民群眾進城和市民下鄉(xiāng)乘車方面造成很大的影響。

       （三）資源的重復(fù)建設(shè)。基于無法共享中心城區(qū)公交的各類資源，農(nóng)班線公交化的改造將會新增一些場站等硬件設(shè)施和智能公交系統(tǒng)等軟件設(shè)施，將會進行重復(fù)性建設(shè)，導(dǎo)致資源的浪費。

       （四）服務(wù)的差異化。由于管理的不一致，在服務(wù)的供給方面無法按照統(tǒng)一的標準提供，這種差異也會給乘客帶來不一樣的體驗，對于服務(wù)的標準化和改善都會產(chǎn)生不利的影響。

 

 

建議：

                （一）建議市政府統(tǒng)一城鄉(xiāng)公交客運一體化的推進主體。城鄉(xiāng)公交一體化的推進不宜有兩個主體，需統(tǒng)一主體推進，統(tǒng)籌規(guī)劃，充分利用各類資源，統(tǒng)一管理，提供標準化的服務(wù)，讓人民群眾和市民共享同質(zhì)的出行服務(wù)。

       （二）建議譙城區(qū)政府建立相關(guān)補貼機制。農(nóng)班線公交化改造屬于公益性行為，由此產(chǎn)生的虧損應(yīng)由轄區(qū)政府承擔，因此，譙城區(qū)政府應(yīng)該建立標準化的補貼機制，按照相關(guān)標準或者實際運行虧損情況予以補貼。（摘要）

 

 

 

關(guān)于“加強對公交停靠區(qū)域社會車輛

亂停亂放管理力度”的“聲音”

 

 

背景：

       近幾年來，我市公共交通持續(xù)快速發(fā)展。同時隨著社會經(jīng)濟水平不斷提高，私家車保有量飛速增長，根據(jù)車輛管理所提供的最新數(shù)據(jù)，全市三縣一區(qū)汽車保有量572961（不包括摩托車、掛車、低速車），其中新能源車輛1872輛（包含所有的新能源車）。目前市直轄區(qū)（不包括三縣）平均每天入戶新車200輛左右，與去年同期相比增長約20%。由于私家車的激增，社會車輛亂停、亂放現(xiàn)象不斷顯現(xiàn)。公交車因其運營特性，停靠站點多設(shè)在人流量、車流量集中的區(qū)域，比如(八中公交站點處，上學(xué)放學(xué)時段接送學(xué)生的車輛尤為突出)，這也導(dǎo)致社會車輛在公交車站臺停靠區(qū)域亂停亂放的情況層出不窮。私家車等社會車輛任意占用公交車停靠區(qū)域，不僅導(dǎo)致了公交車無法靠站停車，只能在道路中間停車上、下乘客，給乘客人身安全帶來了極大的隱患，更容易造成交通擁堵。因此，為保障市民出行安全、減輕交通擁堵、規(guī)范公交運營秩序，2018年底，交警部門在魏武大道兩側(cè)30多處公交站臺施劃了標線，取得了良好的效果。

 

 

建議：

               一、建議交通警察支隊規(guī)范站臺日常管理工作，加大鐵騎中隊對公交站臺點停靠區(qū)域巡查管控力度，對占用公交停靠區(qū)域的出租車輛及社會車輛加大處罰力度。保證公交車有序進出站臺及乘客安全。

       二、完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，因雨污分流，路網(wǎng)改造施工，對路面恢復(fù)的路段標線不清晰的路段和缺失的公交站臺點停靠區(qū)域施劃標志標線，并設(shè)立警示牌，并在主干道的公交站點停靠區(qū)域人員密集的站臺點安裝違章抓拍攝像頭。

       三、加強交通法規(guī)的宣傳力度，讓社會車輛及私家車駕駛員知曉停靠公交站臺所帶來的負面影響，從根本上治理亂停亂放現(xiàn)象。

       四、公安網(wǎng)和公交車并網(wǎng)，加強車輛乘客安全和道路交通數(shù)據(jù)分析。